據(jù)英國《每日郵報》5月2日報道，中國科學(xué)家一直在測試一種超高速列車的原型車，該列車的旅行速度可能比飛機快。本文由上海凱太泵業(yè)制造有限公司轉(zhuǎn)載發(fā)布；上海凱太泵業(yè)主要生產(chǎn)一體化預(yù)制泵站,污水提升設(shè)備,全自動隔油設(shè)備,切割式排污泵,無負壓供水設(shè)備, 排污泵,消防泵,化工泵等;長期免費為客戶提供產(chǎn)品咨詢和技術(shù)支持。

據(jù)中國官方媒體報道，這種名為“超級磁懸浮”的尖端型號預(yù)計理想狀態(tài)下將達到1000公里/小時——比中國目前的子彈頭列車快3倍。

報道稱，這意味著，如果未來的試驗取得成功，將來的列車將比波音737的速度快，后者的巡航速度可達960公里/小時。這也意味著這趟列車可以在30分鐘內(nèi)從倫敦開往巴黎。

該實驗由中國西南交通大學(xué)在四川省進行。身為磁懸浮和牽引動力專家的鄧自剛教授主導(dǎo)了該實驗。

報道稱，鄧教授被中國媒體稱為“高鐵俠”，他在實驗室里做磁懸浮列車的試驗已經(jīng)至少四年了。

他和他的團隊制作了一個小型的單座磁懸浮列車模型，并在真空管道進行測試。

人民網(wǎng)的一篇報道稱，這種真空管是由該團隊研發(fā)的中國首個高溫超導(dǎo)磁懸浮回路。

報道稱，45米高的軌道設(shè)計負荷為300公斤，最大載重為1000公斤。

鄧教授認為，真空管道可以減少空中和列車之間的阻力，磁懸浮技術(shù)可以減少列車與軌道之間的摩擦。 因此，真空管道內(nèi)的環(huán)境可以確保原型車達到最大的速度。

目前，鄧教授的原型車能夠從地面上穩(wěn)定地漂浮至20mm高，同時在攜帶1噸重物時能達到50公里/小時的時速。

這位教授稱，這項技術(shù)可以使這列火車能以超過1000公里/小時的速度行駛。

報道稱，顯然，這不是中國正在研發(fā)的唯一超高速列車。

這個火車“狂魔”國家還在研制時速可達4000公里的“飛行列車”。這項計劃是去年8月由中國航天科工集團公司——一家發(fā)展導(dǎo)彈和太空計劃的國有企業(yè)——披露的。

報道稱，中國擁有世界上最大的高速鐵路網(wǎng)。據(jù)新華社報道，中國的高鐵線路總長已達2.2萬公里，比世界其他高鐵線路的總和還要長。

目前，中國的高速客運列車最高時速為350公里，這使得從上海到北京只需4.5小時。